Car Details

Modellgeschichte

Mit der Einführung des Modelljahrgangs 1959 im Herbst 1958 wurden die grossen Buick-Modelle Roadmaster und Limited durch die Typen Electra für Roadmaster und Electra 225 für Limited ersetzt. Das Spitzenmodell war der Electra 225 Riviera, eine viertürige Sechsfenster-Hardtop-Limousine ohne B-Säule mit einer Länge von 5.7 m (225 Zoll), deren Dachlinie dem gleichzeitig gebauten Cadillac Fleetwood entsprach. Bei den Electra-Modellen kamen, wie bei den kleineren Schwestermodellen Invicta und Le Sabre, die riesigen Deltawings (45° nach aussen weisende Heckflossen) zum Einsatz.

Motorisiert waren Electra und Electra 225 mit einem 401er Nailhead-V8-Motor mit Carter-Doppel-Registervergaser, der eine Leistung von 325 SAE-PS bei 4400 min−1 über eine Dynaflow-Automatik an die Hinterachse schickte.

1960 wurde vom Electra anstatt des Cabriolets ein zweitüriges Hardtop-Coupé angeboten. Das Cabriolet gab es nur noch als Electra 225.

Für das Modelljahr 1961 wurden die Karosserien komplett neu gezeichnet. Die ausladenden Deltawings waren verschwunden und hatten einer sachlicheren Form, sofern bei der Länge davon die Rede sein kann, Platz gemacht. Während es vom Electra eine viertürige Limousine, eine viertürige Hardtop-Limousine und ein zweitüriges Hardtop-Coupé gab, war der Electra 225 nur als viertürige Hardtop-Limousine oder zweitüriges Cabriolet erhältlich. Die Leistung des 6.6-Liter-V8-Motors blieb bei 325 SAE-PS.

1962 stellte Buick den regulären Electra ein während der Electra 225 als Cabriolet und Coupé mit jeweils zwei Türen und als Hardtop-Limousine und Limousine mit jeweils vier Türen weitergebaut wurde. Ein Jahr später verschwand die Bezeichnung Riviera für die Hardtop-Ausführungen und bezeichnete von da an den Buick Riviera, mit dem der Hersteller in den Markt der Personal Luxury Cars einstieg.

Für das Modelljahr 1964 gab es wieder ein Facelift, welches den Wagen wuchtigere Stossfänger und vertikale Rückleuchten bescherte.