Car Details

Kontakt : info@lucianos-classics.ch - Tel. +41 78 754 10 96 - Luciano's Classics, Gewerbe Mooshof 10, 6022 Grosswangen 

Beschreibung

Ein seltener Anblick in einem interessanten Zustand: Aussen stark patiniert und von der Sonne gepeinigt, innen ebenfalls patiniert aber gepflegt und von unten ein rostfreier, frisch versiegelter Traum. Dieses Coupé sucht jemanden, der gerne gemütlich cruist und dem es egal sein will, ob die Karosserie noch die eine oder andere Alters- oder Gebrauchserscheinung mehr auf sich nimmt.

Der Special ist tadellos gewartet, zuverlässig und sehr angenehm zu fahren. Sein Reihenachtzylinder startet ohne zu meckern und blubbert gutmütig vor sich hin, während die Dynaflow-Automatik sanft durch die Gänge schaltet und die Insassen auf den zwei verbauten Sofas gemütlich durch die Gegend rollen lässt.

2012 wurde dieser Two-Door aus den Staaten importiert und seit einer anschliessenden Teilrevision des Motors macht er die Schweizer Landstrassen regelmässig zur Sehenswürdigkeit.

In den letzten drei Jahren wurden der rostfreie Unterboden gereinigt und versiegelt, das Getriebe samt Automaten komplett revidiert und die Achsschenkelbolzen sowie die Krümmerdichtung ersetzt. Der Wagen kommt frisch ab Service und wird auf Wunsch auch frisch vorgeführt, aufgrund der Patina allerdings nicht als Veteran.

Der Kofferraum ist prall gefüllt mit gängigen Ersatz- und Originalteilen: Darin zu finden sind unter anderem die originalen Radkappen, passende Radlager, diverse Dichtungen und Riemen sowie Lampen inklusive Birnen. Bis auf die Uhr und die Tankanzeige funktionieren alle Instrumente tadellos.

Für mehr Fotos klicke hier --> https://lucianos-classics.ch/fahrzeuge/1951-buick-speciat-2-door/

Hier geht's zum Video des Buick Coupes --> https://www.youtube.com/watch?v=siIxE0rvBL8

Modellgeschichte

Der Buick Special war eine PKW-Modellreihe die im Modelljahr 1930 und dann von 1934 bis 1958 von GM in den USA gefertigt wurde. Bis 1935 hiess die Baureihe nur Serie 40, ab 1936 kam die Bezeichnung Special dazu. In den Modelljahren 1961 bis 1969 tauchte der Special wieder auf, allerdings ohne die Seriennummer 40.

Ab 1940 bekam der Special eine neue Karosserie ohne Trittbretter und mit in die vorderen Kotflügel integrierten Scheinwerfern. Der Kühlergrill hatte wieder horizontale Chromstäbe, entsprach in seinen Umrissen aber dem des Vorjahres. 1941 verschmolzen die Scheinwerfergehäuse vollständig mit den nun voluminöseren vorderen Kotflügeln. Im letzten Jahr der Vorkriegsproduktion, 1942, bekam der Special noch einmal ein neues Gesicht. Der flache, hufeisenförmige Kühlergrill trug nun wieder senkrechte Chromstäbe und die Motoren leisteten mit 110 PS geringfügig weniger als im Vorjahr.

1946 startete Automobilproduktion wieder mit nur geringfügig veränderten letzten Vorkriegsmodellen. Der Motor wurde unverändert übernommen und neben einer viertürigen Limousine gab es nur noch eine zweitürige Sedanette (Fliesshecklimousine). Bis einschliesslich 1949 gab es nur kosmetische Änderungen.

Ab 1950 erstreckten sich die senkrechten Chromstäbe des Kühlergrills bis in die vorderen Stossfänger. Als dritte Karosserieform kam wieder ein zweitüriges Coupé dazu und es gab auch wieder eine einteilige Windschutzscheibe.

Das Modelljahr 1951 brachte vor allen Dingen einen grösseren Motor. Der neue Reihenachtzylinder hatte einen Hubraum von 4315 cm³ und leistete 120 PS bei 3’600 Umdrehungen. Der Kühlergrill mit schmäleren vertikalen Chromstäben wurde vom in der Mitte abgesenkten vorderen Stossfänger und einer massiven Chromspange über dem Kühlergrill umrahmt. Neu war auch das zweitürige Hardtop-Coupé.

1952 gab es wieder nur wenige kosmetische Änderungen. 1953 war der Special das einzig verbliebene Buick-Modell mit Reihenachtzylindermotor, der im Folgejahr durch den V8-Motor abgelöst wurde.