Car Details

Kontakt : info@lucianos-classics.ch - Tel. +41 78 754 10 96 - Luciano's Classics, Gewerbe Mooshof 10, 6022 Grosswangen 

Beschreibung

Diese wunderschöne C3 in den Originalfarben «993 Corvette Bronze Metallic» und «424 Saddle Leather» hat im Juni 1970 das Werk in St. Louis, Missouri verlassen und einen Monat später vom Vorbesitzer gekauft und zugelassen. Bis 2018 wurde der Wagen vom Erstbesitzer gefahren und ordentlich gepflegt, wie der prall gefüllte Ordner an Verträgen, Servicerechnungen und Versicherungsnachweisen beweist. Im selben Jahr wurde der Wagen vom zweiten und jetzigen Besitzer in die Schweiz importiert und ohne Probleme als Veteran zugelassen. Der Meilenstand ist original und nachvollziehbar.

Der Zustand ist sehr gepflegt und original – bis auf die nachträglich verbaute Servolenkung und die Tachoscheibe in km/h. Der bronzefarbene Lack ist in die Jahre gekommen und zeigt an mehreren Stellen Gebrauchsspuren. Wer den Wagen perfekt haben will, muss hier also abschleifen und neu lackieren. Im Innern punktet die Corvette dafür mit hervorragend gepflegtem Leder und originalen Dreipunktgurten. Bis auf die Uhr funktionieren alle Anzeigen und der Wagen fährt und schaltet sehr angenehm.

Hier geht's zum Video des Chevrolet Corvette C3 --> https://www.youtube.com/watch?v=X0O28FftHSU
Für mehr Fotos klicke hier --> https://lucianos-classics.ch/fahrzeuge/1970-chevrolet-corvette-c3-bronze/

Modellgeschichte

Die C3 wurde im Herbst 1967 eingeführt und bis zum Herbst 1982 gebaut. Sie wurde von 1969 bis 1976 auch Stingray genannt, was auch als Schriftzug an den Flanken der Karosserie gezeigt wurde. Der 68er Jahrgang hatte keine Stingray-Embleme und man munkelt, dass die Mannschaft schlicht vergessen hatte, die Embleme zu bestellen.

Die C3 wurde innen und aussen komplett neu designt und erinnert bis auf die Rückleuchten kaum an das Vorgängermodell. Die Motoren allerfings wurden mehr oder weniger von der C2 übernommen. Durch das auffällige Karosseriedesign ging die C3 als „Coke-Bottle-Corvette“ in die Autogeschichte ein, da ihr Seitenprofil dem einer Coca-Cola-Flasche ähnlich sah. Das Design ist stark an das Konzeptauto Mako-Shark-II Show-Car von angelehnt, welches Corvette-Designchef Bill Mitchell, Larry Shinoda und Zara Arkus-Duntov zwei Jahre zuvor entworfen hatten. Zugunsten der Aerodynamik hat Mitchell der C3 Schlafaugen verpasst, die nicht mehr elektrisch, sondern pneumatisch ausgefahren wurden.Die Corvette C3 wirkt optisch deutlich massiver als ihre Vorgänger. Die Karosserie war 190 mm länger und damit auf 4.64 Meter gewachsen. Die Höhe war dafür 50 mm niedriger als bei der C2.

Erstmals in der Autogeschichte wurden die Coupes mit zwei herausnehmbaren Dachhälften ausgestattet, nach deren Herausnahme ein Mittelsteg verblieb, das auch „T-Bar-Roof“ oder „T-Top“ genannt wurde. Sogar die senkrecht stehende Heckscheibe konnte bei den Modellen der ersten fünf Produktionsjahre entfernt werden. Sie blieb als Stilmerkmal bis 1977 erhalten, ab 1978 erhielt die Corvette im Rahmen einer grösseren Modellpflege ein Fastback-Heck mit einer grossen Glaskuppel hinter der B-Säule.

Die Sicherheitsdiskussion Mitte der 1970er-Jahre führte zu hektischen Änderungen an den Stossstangen: Das 73er-Modell beispielsweise trug eine Mischung aus in Wagenfarbe lackierten Kunststoff-Stossfängern vorne und klassischen Chrom-Exemplaren hinten. Das Cabriolet wurde aufgrund verstärkter Sicherheitsbestimmungen in den USA nur bis Ende 1975 angeboten, danach verschwand es aus dem Programm. Bis zur Einstellung der Produktion im Oktober 1982 war nur noch das Coupé erhältlich.

Details

– 130’000 km

– 1. Inv. 10.07.1970

– MFK 07.08.2018 Veteran

– 5’733 ccm V8 Motor

– 300 PS

– Typenschein X

– Stammnummer 177.613.540

– Chassis 194 370 S41 199 2

– Leergewicht 1’510 kg

– Zuladung 190 kg